電動汽車的發(fā)展和接受需要一個過程，而這個過程需要國家政策的引導，環(huán)境的惡化使得人們更傾向于清潔能源，而且中國石油依賴已超過60%，引導電動汽車的發(fā)展，既保護了環(huán)境，也是我們戰(zhàn)略的需要。

從推廣角度來說，商用車的電動化由于其工況比較較好，并主要由企事業(yè)等運營，管理起來較易，所以一直走在新能源推廣的前列。貨車作為解決小范圍貨物運輸?shù)能囆停谖锪?、工廠運輸、碼頭運貨等行業(yè)用處廣泛，隨著清潔能源的推廣，電動貨車的需求也越來越大，而電動貨車在安全、充電、動力性、可靠性等也有相應(yīng)的要求，需要符合《純電動貨車 技術(shù)條件》。

整車安全要求
車輛應(yīng)符合GBT 18384 系列安全要求和 GBT 31498碰撞后安全要求的規(guī)定，同時還應(yīng)符合GB7258的規(guī)定。
考慮在低速運行時，給周圍行人提醒，N1類車輛在起動、車速低于20km/h時，應(yīng)具備給車外人員發(fā)出適當?shù)奶崾拘月曧憽?/p>

充電系統(tǒng)
根據(jù)車輛的充電方式上，應(yīng)滿足國標充電流程，包括GB18487.1，采用充電口GBT20234的相應(yīng)要求，直流充電通信協(xié)議應(yīng)滿足GBT27930的要求。

爬坡性能
為確保在城市道路上運行、出入地下停車場、上下高架橋等具有一定的動力性能， 避免影響道路交通以及潛在的安全性事故，標準規(guī)定按照 GB/T18385 規(guī)定的試驗方法，測量車輛大爬坡度，應(yīng)不低于 20%。

續(xù)駛里程
目前，各家純電動物流車續(xù)航里程都在不斷提升，低續(xù)航在 80-100km，為確保用戶日程使用需要，結(jié)合國家相關(guān)鼓勵政策，標準規(guī)定按照 GB/T 18386 的試驗方法進行試驗，N1類車輛按GBT18386的工況法（包括市郊工況）進行試驗，續(xù)航里程不低于80km；其他車輛采用GBT18386的等速法進行試驗，續(xù)駛里程不應(yīng)低于120km。

30min高車速
按GBT18385規(guī)定的方法測試30min高車速，其值應(yīng)不低于70km/h。

動力蓄電池
車輛蓄電池不應(yīng)采用鉛酸電池，循環(huán)壽命、安全、電性能應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定。

可靠性試驗
（1）里程分配
可靠性行駛試驗總里程為15000km；其中強化壞路5000km，平坦公路5000km，高速路5000km。

（2）故障
整個可靠性試驗過程中，整車控制器及總線系統(tǒng)、動力蓄電池及管理系統(tǒng)、電機及電機控制器、車載充電系統(tǒng)（如果有）等系統(tǒng)和設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)危機人身安全、引起主要總成報廢、對周圍環(huán)境造成嚴重危害的故障（致命故障）；也不應(yīng)出現(xiàn)影響行車安全、引起主要零部件和總成嚴重損壞或用易損備件和隨車工具不能在短時間內(nèi)排除的故障（嚴重故障）。

（3）車輛維護
車輛的正常維護和充電應(yīng)按照車輛制造廠的規(guī)定。
整個行駛試驗期間，不應(yīng)更換動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如電機及其控制器、動力蓄電池及管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)（如果有）等。

（4）性能復試
可靠性試驗結(jié)束后，進行30min高車速、續(xù)駛里程復試。復測值應(yīng)不低于初始值的90%。

小結(jié)
由于電動貨車在前期開發(fā)中著重追求低成本，存在配置簡陋、制造工藝粗糙、安全性和可靠性差等問題?！都冸妱迂涇?技術(shù)條件》的發(fā)布，并在2018年7月份開始實施，可以從國家層面統(tǒng)一相關(guān)車輛的產(chǎn)品標準， 保證純電動貨車的安全性，同時提高對純電動貨車的技術(shù)要求， 從而相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國的新能源汽車補貼政策一直是飽受詬病，作為從業(yè)人士，保持這個行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展，既是為行業(yè)的前途考慮，也是為我們養(yǎng)身立命的前途考慮，我們不妨想想，在實際生活和工作中，我們到底需要怎么樣的電動貨車，該滿足哪些要求，才能真正滿足用戶的使用。

僅滿足這些基礎(chǔ)的標準真的夠嗎？